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7月30日上午，隨著“爭先號”盾構(gòu)機刀盤緩緩啟動，由中鐵城投總承包、中鐵九局施工的成都地鐵8號線二期首臺盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著該工程正式進入盾構(gòu)施工階段，為全面推進成都地鐵8號線二期建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。
此次始發(fā)的盾構(gòu)機將在龍?zhí)端峦＼噲鲋凉瘕埪氛緟^(qū)間左線掘進，該區(qū)間左線隧道長1.944公里，將先后穿越全風(fēng)化泥巖、強風(fēng)化泥巖等不良地質(zhì)。為確保此次盾構(gòu)順利始發(fā)，中鐵九局項目部在全面落實疫情防控常態(tài)化的前提下，超前謀劃，科學(xué)組織，克服了籌備時間緊、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工場地窄、組裝難度大、交叉作業(yè)多等多項困難，過程中多次召開專家評審會，制定盾構(gòu)下井始發(fā)方案，嚴(yán)格內(nèi)控節(jié)點目標(biāo)，精細(xì)組織管理，分配責(zé)任到人，最終確保了首臺盾構(gòu)機始發(fā)的各項準(zhǔn)備工作按期完成。
據(jù)悉，成都軌道交通8號線二期工程分為西南延和東北延，線路全長7.81km，共設(shè)車站7座，全部為地下線，設(shè)置龍?zhí)端峦＼噲?座，主變電所1座，預(yù)計將于2024年建成通車，屆時將加強城市周邊區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系，支持龍?zhí)犊偛拷?jīng)濟城的建設(shè)，構(gòu)件軌道交通網(wǎng)絡(luò)、銜接客運交通樞紐，改善沿線居民公共交通出行條件。
中國中鐵作為城市軌道交通建設(shè)主力軍，自2010年以來先后參與了成都地鐵7條線路10個軌道交通項目建設(shè)，去年12月18日成都軌道交通6、8、9、17、18號線“五線開通”，“中鐵力量”助力成都一舉成為全國地鐵運營里程最快突破500公里的城市。
