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10月30日，成都地鐵首座三線換乘站——太平園站主體結(jié)構(gòu)封頂。成都地鐵公司發(fā)來賀電，稱“這是在3號(hào)線一期工程于2016年7月31日按期開通運(yùn)營，7號(hào)線于2016年9月14日全線洞通之后，實(shí)現(xiàn)的又一重大節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。”上午10時(shí)30分，成都地鐵公司副總經(jīng)理張智，中鐵城投集團(tuán)副總經(jīng)理?xiàng)钣竦拢需F成軌指揮部和設(shè)計(jì)單位、施工單位建設(shè)者出席了封頂儀式。成都地鐵1號(hào)線南延線及三期工程、3號(hào)線、7號(hào)線均為中鐵城投集團(tuán)代表中國中鐵進(jìn)行投融資管理的項(xiàng)目。太平園站位于武陽大道與佳靈路交叉路口，靠武陽大道南側(cè)布置，橫...

10月16日，隨著最后一段頂板混凝土的澆筑完成，成都地鐵首個(gè)全地下車輛段--7號(hào)線川師車輛段主體結(jié)構(gòu)封頂。7號(hào)線是中國中鐵投融資項(xiàng)目，中鐵成軌指揮部管理。按照市委、市政府總體戰(zhàn)略部署，成都地鐵建設(shè)全面“加速成網(wǎng)”。7號(hào)線作為主城區(qū)首條環(huán)形地鐵線路，位于二環(huán)、三環(huán)之間居住用地最密集地帶，全長(zhǎng)38.56公里，全為地下線，全線共設(shè)車站31座，標(biāo)準(zhǔn)站13座，換乘站18座，車輛段和停車場(chǎng)各1個(gè)，串聯(lián)了火車北站、火車南站、火車東站、城北客運(yùn)中心站四大重要交通樞紐,并與城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成...

9月19日上午，四川高速公路項(xiàng)目集中開工動(dòng)員大會(huì)在中國中鐵BOT項(xiàng)目——成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路蒲江至都江堰段工地舉行。都江堰浦江高速公路開工儀式在都江堰特大橋工地主會(huì)場(chǎng)，四川副省長(zhǎng)楊洪波講話并宣布集中開工活動(dòng)啟動(dòng)，成都副市長(zhǎng)劉守成代表高速公路集中開工項(xiàng)目的市州發(fā)言，四川省交通廳廳長(zhǎng)汪洋介紹四川省集中開工高速公路項(xiàng)目情況，中國中鐵股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記李長(zhǎng)進(jìn)，中鐵城投集團(tuán)、建設(shè)單位、沿線地方代表出席了會(huì)議。中國中鐵董事長(zhǎng)、黨委書記李長(zhǎng)進(jìn)與成都副市長(zhǎng)劉守成會(huì)談中國中鐵董事長(zhǎng)、黨委書記李長(zhǎng)進(jìn)與四...

9月14日14時(shí)，成都地鐵7號(hào)線太平園站至武侯大道站右線盾構(gòu)機(jī)在武侯大道站順利出洞，這標(biāo)志著中國中鐵投融資建設(shè)的成都地鐵7號(hào)線提前31天實(shí)現(xiàn)全線洞通，為后續(xù)軌通、電通等重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了有利條件。成都7號(hào)線是成都主城區(qū)首條環(huán)形地鐵線路，位于二環(huán)、三環(huán)之間居住用地最密集地帶，全長(zhǎng)38.56公里，全為地下線。全線共設(shè)車站31座，串聯(lián)了火車北站、火車南站、成都東客站、城北客運(yùn)中心站等重要交通樞紐。7號(hào)線規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊，參與建設(shè)的中國中鐵成員企業(yè)多。項(xiàng)目由中鐵城投集團(tuán)投融資管理，中鐵二院、...

9月13日上午，中鐵城投與中鐵信托在蓉簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)融結(jié)合。中鐵城投集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記龍?jiān)啵需F信托公司董事長(zhǎng)郭敬輝、總經(jīng)理景開強(qiáng)出席簽約儀式。中鐵城投集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師萬姜林主持儀式。中鐵城投集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)李家標(biāo)、中鐵信托公司副總經(jīng)理舒軍華代表雙方簽約。中鐵城投集團(tuán)是中國中鐵股份有限公司重要的區(qū)域投資公司，在7個(gè)省（區(qū)）開發(fā)投資項(xiàng)目，在項(xiàng)目獲取能力、投資及工程管理能力等方面優(yōu)勢(shì)突出。中鐵信托作為中國中鐵股份有限公司下屬金融類子公司，在地方公共關(guān)系、資金使用效...

9月10日，中鐵城投集團(tuán)在本部舉辦了2016年新進(jìn)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，對(duì)86名新進(jìn)員工進(jìn)行培訓(xùn)，為他們了解企業(yè)、融入企業(yè)、盡快進(jìn)入工作狀態(tài)打下基礎(chǔ)。開班儀式上，集團(tuán)公司副總經(jīng)理、總工程師萬姜林代表公司對(duì)新進(jìn)員工表示歡迎，講述了公司的發(fā)展歷史、發(fā)展現(xiàn)狀，分析了企業(yè)發(fā)展的形勢(shì)和前景，對(duì)新員工提出了四點(diǎn)希望，一是轉(zhuǎn)變意識(shí)，正確認(rèn)識(shí)工作性質(zhì)；二是轉(zhuǎn)換角色，盡快融入崗位；三是加強(qiáng)學(xué)習(xí)，增長(zhǎng)工作本領(lǐng)；四是踏實(shí)工作，認(rèn)真履職盡責(zé)。培訓(xùn)班共安排了八個(gè)方面的學(xué)習(xí)內(nèi)容，涵括企業(yè)戰(zhàn)略、投資管理、風(fēng)險(xiǎn)控制、安全技術(shù)、工程經(jīng)...

媒體：《中國中鐵》報(bào)第三版日期：2016年9月7日一個(gè)不足百人、平均年齡不到25歲的團(tuán)隊(duì)，面對(duì)盾構(gòu)施工區(qū)間砂卵石、卵石土、粘土、泥巖等四種地下水豐富、極易發(fā)生地面塌方、洞門漏水、盾構(gòu)噴涌等現(xiàn)象的復(fù)合地層，面對(duì)盾構(gòu)下穿川陜立交橋等多個(gè)特大風(fēng)險(xiǎn)源的重重考驗(yàn)，讓兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)累計(jì)掘進(jìn)4600米后，于2014年2月12日比計(jì)劃工期提前106天實(shí)現(xiàn)成都地鐵3號(hào)線首個(gè)雙區(qū)間雙線貫通。他們所在的項(xiàng)目部成為中鐵城投成都地鐵3號(hào)線工程中首個(gè)完成盾構(gòu)隧道施工任務(wù)的團(tuán)隊(duì)。推行盾構(gòu)拼裝實(shí)名制保質(zhì)量中鐵六局交通工程公司承建3...

媒體：《中國中鐵》報(bào)第三版日期：2016年9月7日中鐵隧道集團(tuán)承建成都地鐵3號(hào)線土建2標(biāo)。面對(duì)工期緊、人員少等困難，項(xiàng)目部合理運(yùn)用工藝工法，攻堅(jiān)克難，圓滿完成了任務(wù)。金剛繩鋸切割方案濱江路站在主干道紅星路下方，是座地下3層車站。其地處老城中心，站點(diǎn)周邊建（構(gòu)）筑物較多，地下管道老舊。磨子橋站也處于紅星路下方，車站主體為地下二層三跨框架結(jié)構(gòu)。這兩站施工中，最先遇到的難題是市政管道改遷，其中直徑1.2米污水管改遷難度極大。原改遷施工方案由地鐵公司委托管線產(chǎn)權(quán)單位編制、實(shí)施。產(chǎn)權(quán)單位提出爆破拆除封堵的...

媒體：《中國中鐵》報(bào)第三版日期：2016年9月7日中鐵二局二公司承建的成都地鐵3號(hào)線3標(biāo)，主要包括一號(hào)橋站、馬鞍北路站及區(qū)間工程。施工期間，在成都的多家同行前來“看示范、找差距”，3標(biāo)項(xiàng)目安全文明施工成為同臺(tái)競(jìng)技的標(biāo)桿。在人口密集、商家鱗次櫛比、車水馬龍的一環(huán)路北四段府青立交橋頭，只見駐地與施工區(qū)域間一條近9米寬的通道上，當(dāng)?shù)鼐用瘛⑸碳翌櫩汀⑸鐣?huì)車輛和項(xiàng)目部員工、機(jī)械川流不息，但在專業(yè)保安人員指揮引導(dǎo)下，秩序井然、一派祥和。然而，在馬鞍北路站進(jìn)場(chǎng)之初，這里曾經(jīng)上演了“劍拔弩張”。中鐵二局以人為本...

媒體：《中國中鐵》報(bào)第三版日期：2016年9月7日為防止自然電擊，地鐵供電設(shè)備都要用扁鐵接地，然后用扁鐵焊接串聯(lián)成地線網(wǎng)。為防止墻體熱脹冷縮拉斷接地扁鐵，技術(shù)人員在安裝時(shí)都要做適當(dāng)預(yù)留。但在施工標(biāo)準(zhǔn)中，只要求有預(yù)留，具體預(yù)留多少、采用什么工藝卻沒有明確要求。為此，中鐵一局電務(wù)公司成都地鐵3號(hào)線機(jī)電1標(biāo)項(xiàng)目部施工技術(shù)人員在工藝創(chuàng)新上動(dòng)起了腦筋。“我們每隔100米做一處預(yù)留，把接地扁鐵做成凹型，方便其他線纜安放或通過。并且，項(xiàng)目部改進(jìn)扁鐵搭接施工方法，采取‘工’字型焊接，現(xiàn)在從正面看，搭接點(diǎn)成為平面...

媒體：《中國中鐵》報(bào)第三版日期：2016年9月7日7月31日，中鐵八局城軌分公司承建的成都地鐵紅牌樓南站迎來第一批旅客。該站為三線換乘站，除3號(hào)線經(jīng)過外，還將有7號(hào)、10號(hào)線通過，為成都地鐵在建工程中規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、施工工藝最多、管線遷改量最大、交通疏解最復(fù)雜的車站，被稱為成都地鐵建設(shè)的“超級(jí)工程”。蓋板施工、側(cè)站臺(tái)加寬段基坑開挖、臨時(shí)側(cè)墻拆除、管線遷改及交通疏解，是紅牌樓南站施工的重難點(diǎn)。供應(yīng)中心城區(qū)三分之一電力的220千伏電力隧道位于該站主體結(jié)構(gòu)基坑范圍。為對(duì)電力隧道原位保護(hù)，施工需采...

媒體：《中國中鐵》報(bào)第三版日期：2016年9月7日中鐵三局建筑安裝公司承建的成都地鐵3號(hào)線一期工程北郊車輛段，總建筑面積8萬多平方米，主要由綜合樓、運(yùn)用庫、食堂公寓等18棟單體組成。工程存在單層庫房高（單層高超過8米、最高為15.3米）、跨度大（最大跨24米）等難點(diǎn)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大。自2013年10月27日開工以來，項(xiàng)目部組織了多種形式的生產(chǎn)會(huì)戰(zhàn)和勞動(dòng)競(jìng)賽，形成全程搶工態(tài)勢(shì)，克服了工程體量大、工期緊等困難；同時(shí)，強(qiáng)抓管理，編制了“高大模板支撐體系安全專項(xiàng)施工”等方案，保障了施工安全。該項(xiàng)目于今年...